请问二氧化碳驱油波及前缘粘度增加是什么原因？应该如何修改原油拟合呢

二氧化碳驱油波及前缘出现粘度增加的现象，主要与驱替过程中​​相态变化、组分传质及非混相状态​​有关。以下是具体原因分析及原油物性拟合的优化方法：

​​一、波及前缘粘度增加的机理分析​​

1. ​​轻质组分萃取效应​​
   CO₂在驱替过程中优先萃取原油中的轻质烃（C₁-C₆），导致前缘原油中重组分（C₧₀₊）比例增加，粘度升高。尤其在非混相条件下，轻质组分被CO₂抽提后，剩余原油的沥青质、胶质含量相对提高，粘度显著上升。
2. ​​非混相驱替的界面张力影响​​
   当驱替压力低于最小混相压力（MMP）时，CO₂与原油未达到混相状态，界面张力未完全消除。此时，前缘原油中CO₂溶解不充分，降粘效果受限，甚至因重组分沉积导致粘度局部增加。
3. ​​压力波动与CO₂析出​​
   在波及前缘，地层压力可能因流动阻力增大而下降，导致CO₂从原油中析出。析出的气相占据孔隙空间，降低原油流动性，同时原油因CO₂含量减少而粘度回升。

​​二、原油物性拟合的优化方法​​
在CMG中需通过​​组分模型调整​​和​​相态参数校正​​来准确表征这一现象：
​​1. 组分模型修正​​

• ​​轻重组分划分​​：细化原油组分划分，尤其是C₇₊组分的劈分。例如，将C₇₊分解为C₇-C₁₀（轻中质）和C₁₁₊（重质），以更精确模拟CO₂对轻质组分的萃取效应。
• ​​溶解度参数调整​​：在WinProp模块中，通过实验数据回归优化CO₂与原油各组分的交互系数（Binary Interaction Coefficients, BIC），确保CO₂溶解度和萃取过程的准确性。

​​2. 相态参数优化​​

• ​​最小混相压力（MMP）验证​​：通过细管实验模拟（Slim Tube Simulation）确定MMP，并在模型中设置压力高于MMP的1.2倍以促进中重质组分混相。